项目概况
京杭大运河新吴段景观提升工程分为东西两岸。西岸长8.16公里，涵盖景观提升、慢行系统贯通及防洪加固；东岸则长5.3公里，除了上述内容外，还增设跨河桥，强化连接。作为运河文化带的核心工程，旨在提升区域的综合价值，展现运河的新魅力。

总平面图

设计理念
团队以“运河转身”为总体设计理念，通过“水岸转身、可达转身、工业转身、场景转身”四重手段，力求将运河从城市生活的背面转向正面，让运河重新成为城市活力的源泉。同时，以运河的发展为引擎，推动新吴的产业与空间转型。

设计理念

运河西岸段目标是打造“新吴城市生活的舞台”，建立江苏建设大运河国家文化公园的新吴样板，使滨水区成为感受新吴历史、现实与未来的旅程。

西岸段鸟瞰

运河东岸段则提出“新运之窗、时光客厅”的定位，致力于打造一个可参与的门户客厅、可体验的印记走廊和可感知的自然园地。

东岸段鸟瞰

设计亮点
1. 复合防洪措施，确保全线提标
西岸段的设计以运河的提标改造为目标，将原有的单一防洪墙改造成两级防护，提升防护标准，从100年一遇提高到200年一遇。第一阶段将拆除破损的防洪墙，增加3.54米高的L型钢筋混凝土压顶，并在其上新建通透的景观栏杆，为人们提供舒适的视野，欣赏运河的壮丽景色。第二级墙则在地形防洪无法达标的区域增建9段4.54米高的钢筋混凝土挡墙，确保防护的连续性，同时后退10至30米，留作漫步和休憩的公共活动空间。

西岸段防洪提升设施

隐形防洪墙

二级防洪墙（西岸段）

东岸段的设计则通过三种复合防洪设施，确保全线达标。对于腹地较宽的区域，优先采用宽防洪堤，局部较窄区域则使用二级防洪墙。在受到管线与场地限制的吴都路北侧，采用透明墙因地制宜的设计。

东岸段防洪提升设施

加宽防洪堤

二级防洪墙（东岸段）

透明墙

2. 三道慢行系统，立体滨江体验
依据京杭大运河（无锡段）整治提升规划，沿线设立骑行道、跑步道和滨水步道三个慢行系统。设计尽量保留现有绿道基础上增加停车和休憩设施，升级骑行道和跑步道。与此同时，“临江不见江”的空间难题也通过水利提标工程得以解决，在条件允许的地方增加滨水步道，而通过高架慢行桥与地面划线方式连接三河港、横泾巷等断点，实现慢行的连续性。

西岸绿道贯通布局

西岸升级的骑行道和跑步道

横泾巷桥

东岸绿道贯通布局

东岸升级的骑行道和跑步道

3. 特色化分段打造，演绎运河舞台
运河西岸全线划分为三大特色区域：漫游骑行段、活力休闲段以及郊野寻趣段，各具独特的文化与休闲功能。

西岸主题分区平面

漫游骑行段以骑行为核心，沿途串联樱花、水杉等不同季相的林带，并设置休闲坐凳等设施，为骑行者提供舒适的休憩空间，打造出新区最美的骑行道。

休闲绿道

形象入口

活力休闲段秉持全龄友好的理念，建设了一处左岸驿站，同时在周边增设儿童、老人和青少年活动设施，以满足社区的休闲与服务需求。此外，针对现有的廊架等设施进行创意改造，营造出独具特色的记忆花园。

左岸驿站

儿童活动场

记忆花园

郊野寻趣段则以野趣草花和起伏的地形为特色，沿线增植粉黛乱子草、狼尾草、金鸡菊等观赏植被，形成一条富有郊野趣味的骑行道。

马鞭草节点

粉黛乱子草节点

运河东岸同样分为三大特色区域：运河新湾、运河新港和运河新滩，各自承载独特的文化和休闲功能。

东岸主题分区平面

“运河新湾”作为两河交汇的璀璨湾头，被设计为面向三区的门户客厅，以新运阳台为主题，通过绿化梳理与新增休憩节点，营造出连贯的城南路车行界面。新运阳台、投影广场、运河之窗以及芭比粉沙滩等亮点设计，共同提升了沿路空间的品质，为市民提供了美好的休闲体验。

新运阳台

投影广场

运河之窗

芭比粉沙滩

“运河新港”在外下甸向繁华里转型的大背景下，赋予了其记忆体验长廊的角色。该区域以工业风为主题，东岸模拟运货轨道，融入爱情元素，设置相恋、相爱等情感站点，形成一个自然而有趣的互动空间。在这里，林下绿道与丰富的植物群落交织，构建了一个可观、可游、可休息的休闲胜地。

轨道花园—爱情车站

红叶广场—绿道界面

“运河新滩”充分利用现有的起伏地形，根据周边居民区和学校的特定需求，打造了一个自然教育主题的休闲园地。通过优化植物群落，增设学农小园、樱花露营园等趣味节点，不仅满足了居民和学生的休闲需求，还增强了场地的互动性与吸引力，使之成为市民争相拍照打卡的新场所。

学农小园

樱花露营园

这三个区域相辅相成，共同绘制出运河两岸的斑斓画卷，体现出景观设计和生态保护相结合的理念，最终实现了人、自然与历史的和谐共存。通过这一工程，运河将不仅是一个观光的目地，更是一个富有文化内涵与活力的城市空间，成为新吴生态宜居、文化丰富的名片。

项目概况
京杭大运河新吴段景观提升工程分为东西两岸。西岸长8.16公里，涵盖景观提升、慢行系统贯通及防洪加固；东岸则长5.3公里，除了上述内容外，还增设跨河桥，强化连接。作为运河文化带的核心工程，旨在提升区域的综合价值，展现运河的新魅力。

总平面图

设计理念
团队以“运河转身”为总体设计理念，通过“水岸转身、可达转身、工业转身、场景转身”四重手段，力求将运河从城市生活的背面转向正面，让运河重新成为城市活力的源泉。同时，以运河的发展为引擎，推动新吴的产业与空间转型。

设计理念

运河西岸段目标是打造“新吴城市生活的舞台”，建立江苏建设大运河国家文化公园的新吴样板，使滨水区成为感受新吴历史、现实与未来的旅程。

西岸段鸟瞰

运河东岸段则提出“新运之窗、时光客厅”的定位，致力于打造一个可参与的门户客厅、可体验的印记走廊和可感知的自然园地。

东岸段鸟瞰

设计亮点
1. 复合防洪措施，确保全线提标
西岸段的设计以运河的提标改造为目标，将原有的单一防洪墙改造成两级防护，提升防护标准，从100年一遇提高到200年一遇。第一阶段将拆除破损的防洪墙，增加3.54米高的L型钢筋混凝土压顶，并在其上新建通透的景观栏杆，为人们提供舒适的视野，欣赏运河的壮丽景色。第二级墙则在地形防洪无法达标的区域增建9段4.54米高的钢筋混凝土挡墙，确保防护的连续性，同时后退10至30米，留作漫步和休憩的公共活动空间。

西岸段防洪提升设施

隐形防洪墙

二级防洪墙（西岸段）

东岸段的设计则通过三种复合防洪设施，确保全线达标。对于腹地较宽的区域，优先采用宽防洪堤，局部较窄区域则使用二级防洪墙。在受到管线与场地限制的吴都路北侧，采用透明墙因地制宜的设计。

东岸段防洪提升设施

加宽防洪堤

二级防洪墙（东岸段）

透明墙

2. 三道慢行系统，立体滨江体验
依据京杭大运河（无锡段）整治提升规划，沿线设立骑行道、跑步道和滨水步道三个慢行系统。设计尽量保留现有绿道基础上增加停车和休憩设施，升级骑行道和跑步道。与此同时，“临江不见江”的空间难题也通过水利提标工程得以解决，在条件允许的地方增加滨水步道，而通过高架慢行桥与地面划线方式连接三河港、横泾巷等断点，实现慢行的连续性。

西岸绿道贯通布局

西岸升级的骑行道和跑步道

横泾巷桥

东岸绿道贯通布局

东岸升级的骑行道和跑步道

3. 特色化分段打造，演绎运河舞台
运河西岸全线划分为三大特色区域：漫游骑行段、活力休闲段以及郊野寻趣段，各具独特的文化与休闲功能。

西岸主题分区平面

漫游骑行段以骑行为核心，沿途串联樱花、水杉等不同季相的林带，并设置休闲坐凳等设施，为骑行者提供舒适的休憩空间，打造出新区最美的骑行道。

休闲绿道

形象入口

活力休闲段秉持全龄友好的理念，建设了一处左岸驿站，同时在周边增设儿童、老人和青少年活动设施，以满足社区的休闲与服务需求。此外，针对现有的廊架等设施进行创意改造，营造出独具特色的记忆花园。

左岸驿站

儿童活动场

记忆花园

郊野寻趣段则以野趣草花和起伏的地形为特色，沿线增植粉黛乱子草、狼尾草、金鸡菊等观赏植被，形成一条富有郊野趣味的骑行道。

马鞭草节点

粉黛乱子草节点

运河东岸同样分为三大特色区域：运河新湾、运河新港和运河新滩，各自承载独特的文化和休闲功能。

东岸主题分区平面

“运河新湾”作为两河交汇的璀璨湾头，被设计为面向三区的门户客厅，以新运阳台为主题，通过绿化梳理与新增休憩节点，营造出连贯的城南路车行界面。新运阳台、投影广场、运河之窗以及芭比粉沙滩等亮点设计，共同提升了沿路空间的品质，为市民提供了美好的休闲体验。

新运阳台

投影广场

运河之窗

芭比粉沙滩

“运河新港”在外下甸向繁华里转型的大背景下，赋予了其记忆体验长廊的角色。该区域以工业风为主题，东岸模拟运货轨道，融入爱情元素，设置相恋、相爱等情感站点，形成一个自然而有趣的互动空间。在这里，林下绿道与丰富的植物群落交织，构建了一个可观、可游、可休息的休闲胜地。

轨道花园—爱情车站

红叶广场—绿道界面

“运河新滩”充分利用现有的起伏地形，根据周边居民区和学校的特定需求，打造了一个自然教育主题的休闲园地。通过优化植物群落，增设学农小园、樱花露营园等趣味节点，不仅满足了居民和学生的休闲需求，还增强了场地的互动性与吸引力，使之成为市民争相拍照打卡的新场所。

学农小园

樱花露营园

这三个区域相辅相成，共同绘制出运河两岸的斑斓画卷，体现出景观设计和生态保护相结合的理念，最终实现了人、自然与历史的和谐共存。通过这一工程，运河将不仅是一个观光的目地，更是一个富有文化内涵与活力的城市空间，成为新吴生态宜居、文化丰富的名片。